Schloss Dyck Classic Days - Glanz. Und Lichter.

Noch ein Zug aus der Cigarre, dann die Rennbrille auf und ab auf den Kurs - Koch Horst Lichter, bekennender Motorsportfan, war in seinem Element. Das Fahrzeug: der letzte noch existierende Formcar aus der Porsche-Produktion. Porsche-Rennleiter und PR-Chef Huschke von Hanstein hat 1964 im Auftrag von Ferry Porsche in den USA sechs Bausätze des Formcars nach Deutschland geholt und in Zuffenhausen auf VW-Fahrgestelle montiert. Es entstanden kleine Monoposti, welche Porsche zur Förderung des Rennfahrernachwuchses einsetzte; unter anderem im Jahr 1965 auf der Solitude-Rennstrecke vor den Toren Stuttgarts. Heute gehört das seltene Fahrzeug zum Fundus von Tobias Aicheles Scuderia Solitude.

Zwar nicht ganz so populär wie Horst Lichter war der zweite Gast, den die Solitude GmbH mit nach Schloss Dyck bei Jüchen im Rhein-Kreis Neuss gebracht hatte - aber dafür fuhr dieser schon professionelle Rennen, als Lichter noch gar nicht geboren war: der Braunschweiger Kurt "Kurti" Ahrens lies es sich mit seinen inzwischen 69 Jahren nicht nehmen, in den kleinen weißen Flitzer zu steigen und aus diesem auf dem 2,8 km langen Rundkurs alles herauszuholen. Ahrens fuhr Rennen seit 1958 und startete zwischen 1966 und 1969 viermal in der Formel 1. 1967 feierte er einen großen Erfolg mit dem Gewinn des Großen Preis der Nationen auf dem Hockenheimring.

Schloss Dyck Classic Days - zum vierten Mal in Folge hatte der gemeinnützige Verein Classic Days e.V. ein Treffen organisiert, das inzwischen auf der Jahresagenda zahlloser Freunde historischer Fahrzeuge ganz oben steht, und von Jahr zu Jahr werden es mehr. In diesem Jahr waren es insgesamt 35.400. Viele Besucher hatten sich passend zum Anlass nostalgisch gekleidet, und vor allem die Damen setzten mit wallenden Kleidern und Hüten so manches Glanzlicht. Überall auf den Wiesen rund um das Schloss hatten sich Besucher auch wieder zum Picknicken niedergelassen, was viel zu dem familiären und besucherfreundlichen Charakter der Veranstaltung beitrug.

Auch wieder dabei: Jochen Mass, der frühere Formel 1 Fahrer, ließ die Zuschauer an einem besonderen Ereignis teilnehmen - er steuerte den ersten von Mercedes gebauten Silberpfeil W 25 von 1934 über den Rundkurs, und schonte dabei weder sich noch das Auto noch die Ohren der Zuschauer, denn dieser Wagen hat es wirklich in jeder Beziehung "in sich". Mercedes-Benz feiert in diesem Jahr „75 Jahre Silberpfeil“ und hatte dazu aus seinem Museum den W25 von 1934, dem W125 von 1937, den W154 von 1939 und den W196R von 1954 mit dem dazugehörigen Renntransporter „Blaues Wunder“mitgebracht. Neben Jochen Mass war noch ein zweiter legendärer Fahrer vor Ort: Hans Herrmann, der auch mit 81 Jahren noch souverän seine Runden drehte.